Volkswagen Amarok R-Style Concept

El Volkswagen “Design Vision GTI”, presenta también en el festival de Wörthersee un prototipo basado en su pick-up Amarok que adelanta una posible variante de aspiraciones deportivas.

Usando como base el Volkswagen Amarok de cabina simple, la marca apuesta por un 3.0 litros TDI V6 de 272 CV y 600 Nm junto a una caja de cambios automática de ocho velocidades para dar vida a este Amarok R-Style. Sobre el papel alcanzaría 100 km/h desde parado en unos 7,9 segundos.

Exteriormente destaca por una carrocería levemente retocada mediante mayores entradas de aire, un nuevo difusor de fibra de carbono, taloneras más grandes y salidas de escape cromadas, junto a enormes llantas de 22 pulgadas con neumáticos 295/35.

Fuente: Motorpasion

SEAT León Cup Racer

El Cup Racer es un anticipo del futuro regreso de la marca española al campeonato mundial de turismos, el WTCC. De momento es un coche preparado para cumplir las especificaciones en una gran variedad de campeonatos nacionales e internacionales, como el famoso VLN que permite correr las 24 Horas de Nürburgring.

Equipa un 4 cilindros 2.0 litros turbo de 330 CV y 350 Nm asociado a un cambio DSG de 6 relaciones, con levas en el volante, y un "diferencial de bloqueo electrónico". En caso de que el cliente quiera correr en pruebas de resistencia, el cambio sería de tipo secuencial con pomo de cambio en la consola central y el autoblocante pasa entonces a ser mecánico. En ambos casos, el esquema sigue siendo de tracción delantera.

La versión de base, equipada con cambio DSG, costará 70.000 euros (más impuestos) mientras que la versión para carreras de resistencia con transmisión secuencial y autoblocante mecánico costará 95.000 € (más impuestos).

Les Dejo la Galería de Fotos

y un espectacular Vídeo

Fuente: Autoblog.es

Y no por ese el Ultimo es el Peor, sino todo lo contrario

Volkswagen Golf Design Vision GTI

El volkswagen Golf más radical, empleando la misma plataforma MQB del "normal", pero metiéndole un V6 de tres litros con tecnología TFSI de doble turbo entre las ruedas delanteras.

Tiene 503 caballos, repartidos entre las cuatro ruedas motrices a través de una caja DSG de doble embrague, encargada de asimilar los 560 Nm de par que proporciona la planta motriz. Entre los puntos "destacados" de todo esto, Volkswagen cita el hecho de la modularidad de la plataforma MQB

Gracias a sus especificaciones técnicas, este GTI es capaz de alcanzar los 300 por hora de punta. Volkswagen lo pinta como un coche "de carreras"

Volviendo sobre la descripción estética externa, vemos vías incrementadas de manera salvaje (es 71 milímetros más ancho que el modelo de serie), donde se alojan llantas de 20 pulgadas, calzadas con neumáticos con 235 milímetros de sección delante y 275 milímetros detrás, nada menos.

El habitáculo se ha simplificado al máximo pensando en las carreras, con un salpicadero en una sola pieza de fibra de carbono, y pantallas digitales para mostrar informaciones vitales sobre temperaturas, revoluciones o presión de aceite. El volante nos recuerda al del León Cup Racer que también se muestra en Worthersee, como también lo hace la gran palanca del cambio DSG, que parece querer recordar las de los secuenciales de carreras de los coches de GT3.

A eso también "saben" los tiradores rojos para abrir las puertas, que nos hacen pensar en el Porsche 911 GT3.

Estéticamente hay poco que decir más allá de lo que puedes ver en las fotos: Se trata de un Golf GTI "puro y duro" donde los ensanches de las aletas toman el papel de protagonistas, sobre todo en el caso de los traseros, que quedan como "en voladizo". Elementos aerodinámicos extra sirven de ingrediente extra para dar más carácter a una estampa que ya de por sí nos gusta.

Un par de Fotos

Galería de Fotos 1

Galería de Fotos 2

y por Ultimo