Respecto al modelo "convencional", el S recibe algunos detalles estéticos diferenciales, como la toma "inspirada en el CC100", pero los cambios más interesantes son los mecánicos, empezando por la llegada de una caja secuencial de siete relaciones que reemplaza a la de seis manual. Si bien nos da lástima perder la opción manual, la llegada de la tercera generación de la caja secuencial es una buena noticia, si se comprueba que cumple lo que promete: cambios mucho más rápidos, a la altura de los mejores rivales.
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Gracias al empleo de la electrónica, se ofrecen tres modos de funcionamiento (normal, deportivo y circuito), que varían el mapa del acelerador, los controles de tracción y estabilidad y el tarado de la suspensión para adaptarlo a lo que quiere en cada momento su afortunado propietario.
El V12 es el mismo del Vanquish y del DB9 actuales, la quinta generación del motor, y alcanza los 573 caballos nada menos, lo que supone más de 55 caballos ganados al motor del Vantage V12. 620 Nm de par completan las cifras, que le permiten alcanzar los 330 por hora, y convertirlo en el Aston Martin matriculable más rápido de la historia. El 0 a 100 cae en cuatro segundos.
Fuente: Autoblog.es
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